Oekraine

Oekrainse volksmuziek met uiterst links  een typisch Oekrains snareninstrument.

Tsjechië 31

 

In 1930 was Skoda niet de belangrijkste speler op de Tsjechoslowaakse personenautomarkt, Tatra en Praga waren beide groter, dat zou pas medio jaren dertig veranderen. Dat geeft mij de tijd om naar een belangrijk deel van de  automobielproductie te kijken:  de vrachtwagenproductie. Hier bijvoorbeel zien een Skoda autobus uit 1930, het Type 606 D, waarbij de D natuurlijk staat voor Diesel. Het type bleef  tien jaar in productie en vrachtwagens werd nog  gebruikt door de Organisation Todt, een naziorgannisatie, die ook in  ons land bezig is geweest en actief was op het gebied van militaire werken. De werknemers van  de Organisation Todt liepen rond  in uniform en  waren  bevoegd tot het dragen van wapens. De 606 D had een zescylindermotor met een inhoud van 8553cc.

 

Payne

 

Cecil  Payne - Ron Carter Quintet in 1998 

Monkeys

 

De Jewish Monkeys met Titina

Tsjechië 30

 

In1930 fariceerde Gustav Kroboth onder eigen naam zijn Favorit een vierwielige auto met  een ééncylindermotor met  een inhoud van 567cc. Hij kreeg financiële steun van de garenfabrikant Grohmann, maar na 150 exemplaren was het al weer afgelopen en moest hij noodgedwongen in zijn levensonderhoud voorzien door een reparatiewerkplaats te beginnen. Klaarblijkelijk was hij  een  Duitser want na de Tweede Wereldoorlog werd hij gedwongen Tsjechoslowakije te verlaten en ging hij in Duitsland aan de slag met geld  van het  zogenaamde 'Vertriebenen-Aufbaukredit' en startte hij in 1950 met de bouw van een scooter. Die zag er door het voorspatbord enorm uit maar het vermogen was niet erg hoog. In 1954 kwam een driewielig autootje, eveneens aangedreven door een 175cc Sachsmotor, na 55 exemplaren moest de productie worden gestopt en begon Gustav Kroboth een autorijschool. 

Chippewa

 

Chippewa optocht in Minnesota

 

 

Tsjechië 29

 

Klaarblijkelijk kon men in Tsjechoslowakije niet genoeg krijgen van het idee een  miniem autootje als  een cyclecar in de markt te zetten, want we schrijven inmiddels  1929 als de Vaja  verschijnt met een tweecylindermotor met  een  een inhoud van 750cc. De motor was van Brits fabricaat en kwam  van JAP. Er is onenigheid over  de naam Vaja. Het zou een  samentrekking kunnen zijn  van de naam van de  maker Vales en JAP of een combinatie van Vales diens voornaam Jan.  Het eerste exemplaar stond op de najaarsbeurs van Praag van 2 tot en met 29 september 1928 ter gelegenheid van de twintigste Internationale Autosalon. Ook op de Internationale Lentebeurs het jaar daarop  gaf de Vaja acte de presence. Later  werd een tweezits open auto aan de mogelijkheden toegevoegd.